Báo giá sửa chữa làm mới xi lanh thủy lực cũ toàn quốc

Bạn đang tìm đơn vị sửa chữa và làm mới xi lanh thủy lực cũ uy tín? Chi phí sửa chữa, thay mới gioăng phớt là bao nhiêu? Thời gian thực hiện mất bao lâu? Có sửa tận nơi không? Trong bài viết dưới đây, Nam Hải sẽ giúp bạn xác định chính xác tình trạng xi lanh, các hạng mục cần sửa chữa và ước tính chi phí phù hợp, từ đó đưa ra phương án tối ưu nhất cho hệ thống của bạn.

Dấu hiệu xi lanh bị hư hỏng

Xi lanh thủy lực làm việc trong môi trường áp suất cao, tải nặng, liên tục, vì vậy sau thời gian làm việc sẽ gặp nhiều sự cố hư hỏng. Dưới đây là tổng hợp một số vấn đề cơ bản thường gặp ở các loại xi lanh cũ:

1. Xi lanh bị rò rỉ dầu

Xi lanh có các dấu hiệu như dầu rỉ ra tại đầu cần piston, đáy xi lanh hoặc các cổng dầu và có vết dầu bám quanh thân xi lanh, sàn máy. Nguyên nhân chính là do:

• Gioăng phớt bị rách, hỏng, biến dạng do làm việc lâu ngày hoặc nhiệt độ cao.
• Phớt lắp sai kích thước, không đúng áp suất thiết kế.
• Cần piston bị xước, rỗ, cong nhẹ, làm phớt không còn khả năng làm kín.
• Áp suất hệ thống vượt mức cho phép, làm hỏng gioăng phớt
• Dầu bẩn, lẫn cặn kim loại làm mài mòn phớt nhanh.

Để khắc phục tình trạng này cần thay phớt đúng loại và kiểm tra, phục hồi bề mặt cần piston.

2. Xi lanh bị tụt lực, trôi tải

Xi lanh có tình trạng không giữ được vị trí khi đứng tải, ben nâng bị tụt từ từ dù không cấp dầu và lực đẩy làm việc không đạt yêu cầu. Nguyên nhân chính là do:

• Phớt piston mòn hoặc rách, gây rò rỉ dầu bên trong
• Lòng xi lanh bị xước, mòn côn, không còn độ kín.
• Van khóa tải hoặc van 1 chiều có điều khiển rò rỉ nội.
• Áp suất bơm không đủ do bơm mòn, nhưng xi lanh thường bị nghi ngờ đầu tiên.

Để khắc phục tình trạng này cần tháo xi lanh kiểm tra độ kín, thay phớt piston, đo lại lòng xi lanh.

3. Cần piston bị xước, bong mạ chrome

Bề mặt cần xi lanh có vết xước dọc, rỗ li ti, lớp bề mặt bị bong tróc, phớt nhanh hỏng dù mới thay. Nguyên nhân chính là do:

• Bụi bẩn, cát, mạt kim loại lọt vào trong quá trình làm việc.
• Phớt bụi kém chất lượng hoặc đã hỏng nhưng không được thay kịp thời.
• Môi trường làm việc khắc nghiệt (ngoài trời, công trình).
• Cần bị lệch tâm, xi lanh làm việc không đồng trục.

Để khắc phục tình trạng này cần mài, mạ chrome cứng lại cần piston, thay phớt bụi chất lượng cao.

4. Xi lanh chuyển động giật cục, không đều

Xi lanh thủy lực cũ hoạt động có tình trạng chậm phản hồi và có hiện tượng khựng, giật cục khi đi hành trình là một trong những vấn đề thường gặp nhất trong mọi hệ thống. Thông thường nguyên nhân sẽ do khối van điều khiển, nhưng trong một số trường hợp là do nguyên nhân trực tiếp từ xi lanh:

• Không khí lọt vào hệ thống hoặc trong xi lanh.
• Phớt piston hoặc phớt cần bị ma sát không đều.
• Lòng xi lanh mòn không đều, tạo ma sát cục bộ.
• Dầu thủy lực bị biến chất, quá đặc hoặc quá loãng.
• Van tiết lưu hoặc van phân phối hoạt động không ổn định.

Để khắc phục tình trạng này cần xả khí, thay mới dầu, kiểm tra toàn bộ các chi tiết và làm mới lại xi lanh.

Nam Hải sửa xi lanh máy ép chuyển động không đều

 

Xem thêm: Sửa chữa bơm thủy lực toàn quốc, giá tốt nhất

 

5. Xi lanh phát tiếng ồn bất thường

Rất nhiều các loại xi lanh lớn khi hoạt động một thời gian dài sẽ có tiếng rít, tiếng va đập khi làm việc, âm thanh tăng khi tải nặng. Nguyên nhân chính là do:

• Lệch trục, gối đỡ mòn làm cần piston va vào thành xi lanh.
• Áp suất tăng đột ngột do kẹt phớt, kẹt piston.
• Hệ thống có khí hoặc dầu bẩn.
• Các khớp lắp đặt bị rơ, không đồng tâm.

Để khắc phục tình trạng này cần kiểm tra đồng trục lắp đặt, phục hồi lòng và cần xi lanh.

6. Xi lanh nóng nhanh, hao dầu

Một trong những vấn đề thường hay gặp ở xi lanh cũ là tình trạng khi hoạt động bị nóng, nhiệt độ tăng cao bất thường, hao dầu dù không rò rỉ bên ngoài. Nguyên nhân chính là do:

• Rò rỉ dầu nội bộ trong xi lanh làm dầu tuần hoàn liên tục.
• Ma sát lớn do phớt kém chất lượng hoặc lắp sai.
• Xi lanh làm việc quá tải so với thiết kế.
• Dầu không đạt độ nhớt phù hợp.

Để khắc phục tình trạng này cần kiểm tra phớt piston, đánh giá lại tải trọng và điều kiện làm việc.

Các dịch vụ sửa chữa, làm mới xi lanh cũ

Tùy tình trạng thực tế, xi lanh sẽ được kiểm tra và xử lý theo từng hạng mục cụ thể:

Thay mới gioăng phớt xi lanh

Thông thường, sau một thời gian làm việc liên tục, xi lanh cũ cần được bảo dưỡng định kì và thay mới gioăng phớt 1 năm 1 lần. Một bộ gioăng phớt đầy đủ cần phải thay bao gồm phớt piston, phớt cần, phớt bụi, O-ring. Lưu ý nên sử dụng phớt PU, NBR, PTFE chính hãng, có chất lượng cao và chịu nhiệt tốt để khắc phục triệt để tình trạng rò rỉ dầu, tụt áp.

Gia công, phục hồi cần piston

Khi cần piston bị mòn, cong, lệch tùy tình trạng sẽ cần phải phục hồi. Công đoạn này bao gồm các bước: mài, đánh bóng và mạ chrome cứng lại bề mặt, xử lý xước, rỗ, mòn, đảm bảo độ đồng tâm và độ nhẵn.

Trong một số trường hợp cần không thể phục hồi sẽ cần phải làm mới lại mà không cần phải thay mới cả xi lanh để tiết kiệm chi phí và vẫn đảm bảo hoạt động.

Gia công lòng xi lanh (ống xi lanh)

Khi lòng xi lanh bị xước, mòn sẽ được kiểm tra, doa và honing lại lòng để đảm bảo độ kín, giảm ma sát, tăng tuổi thọ phớt.

Thay đáy, nắp, đầu xi lanh

Trong trường hợp đáy xi lanh bị nứt hoặc biến dạng sẽ cần phải hàn gò phục hồi hoặc gia công mới chính xác theo kích thước thực tế của đáy.

Sửa chữa, làm mới tổng thể

Trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa tổng thể tại nhà máy đối với các xi lanh kích thước lớn, xi lanh sẽ được tháo rời hoàn toàn để kiểm tra từng chi tiết, làm mới phục hồi lại các chi tiết bên trong, thay mới gioăng phớt để tăng cường tuổi thọ và đảm bảo hoạt động như mới

Nam Hải vệ sinh, bảo dưỡng tổng thể xi lanh đã hoạt động nhiều năm

 

Xem thêm: Phục hồi, sửa chữa thiết bị thủy lực đến như mới

 

Báo giá sửa chữa, làm mới xi lanh thủy lực cũ

Chi phí sửa chữa không cố định, phụ thuộc vào các yếu tố đường kính xi lanh, mức độ hư hỏng và vật liệu thay mới. Đối với những xi lanh cũ cỡ nhỏ chi phí thấp chỉ vài trăm đến vài triệu đồng nên được thay mới hoặc thay gioăng phớt (50.000đ - 250.000đ) khi cần thiết. Nhưng đối với những xi lanh cỡ lớn, actuator,... trong các nhà máy công nghiệp, giá thành cao, được chế tạo riêng theo yêu cầu thì mức giá tham khảo như sau:

• Thay gioăng phớt: 200.000đ - 500.000đ
• Phục hồi cần piston: tùy đường kính và chiều dài, dao động từ 500.000đ - 3.000.000đ
• Bảo dưỡng xi lanh định kì: 500.000đ - 2.000.000đ
• Gia công làm mới các chi tiết: Tùy từng chi tiết và kích thước, yêu cầu cụ thể

Để có báo giá chính xác, các đơn vị sửa chữa bảo dưỡng cần kiểm tra trực tiếp tình trạng hoạt động của xi lanh hoặc nhà máy cung cấp yêu cầu thực hiện theo từng hạng mục sửa chữa cụ thể.

Đơn vị sửa xi lanh thủy lực uy tín chuyên nghiệp toàn quốc

Với hơn 20 năm cung cấp dịch vụ sửa chữa, bảo trì bảo dưỡng chuyên sâu tất cả các loại máy móc và hệ thống thủy lực, Nam Hải là một trong những đơn vị uy tín chuyên nghiệp hàng đầu cả nước trong việc sửa chữa, phục hồi và làm mới xi lanh cũ.

Nam Hải có đội ngũ kỹ sư chuyên môn cao và kỹ thuật viên nhiều năm kinh nghiệm thực tế trong việc xử lý các sự cố phức tạp của các loại xi lanh thủy lực cỡ lớn. Quá trình sửa chữa được thực hiện với độ chính xác cao, tuân thủ tiêu chuẩn châu Âu, sử dụng linh kiện và gioăng phớt chất lượng cao nhập khẩu chính hãng, phù hợp đúng áp suất và điều kiện làm việc của từng hệ thống.

Sau khi hoàn thiện, tất cả xi lanh cũ đều được kiểm thử hoạt động trên hệ thống chuyên dụng nhằm đảm bảo độ kín, lực đẩy và hành trình đạt yêu cầu trước khi bàn giao. Nam Hải áp dụng chính sách bảo hành dịch vụ rõ ràng, giúp khách hàng yên tâm vận hành lâu dài. 

Một số dự án đã thực hiện

Nam Hải đã cung cấp dịch vụ sửa chữa cho hàng loạt các nhà máy lớn như: Nhà máy nhiệt điện Sông Hậu, nhiệt điện Thái Bình, Cảng Hải Phòng, nhà máy giấy An Hòa, Formosa, nhà máy rác Thăng Long, Hitachi,.... và các thiết bị thi công cơ giới hạng nặng khác.

Xi lanh cũ được Nam Hải sửa và làm mới theo yêu cầu khách hàng

Quy trình sửa chữa 

• Tiếp nhận yêu cầu và khảo sát thực tế: Khách hàng có thể tự tháo xi lanh và gửi về xưởng Nam Hải. Hoặc đối với dịch vụ sửa chữa tận nơi tại nhà máy, đội ngũ kỹ thuật viên sẽ khảo sát tận nơi để đánh giá chi tiết.
• Tháo kiểm tra chi tiết: Đánh giá mức độ hư hỏng từng bộ phận.
• Tư vấn phương án & báo giá: Tất cả các vấn đề của xi lanh được chụp và ghi lại thông tin từng hạng mục. Công ty sẽ gửi báo giá chi tiết tới khách hàng để đảm bảo minh bạch và giúp khách hàng tối ưu chi phí nhất.
• Gia công, sửa chữa, thay thế: Tất cả các công việc đều được thực hiện theo tiêu chuẩn kỹ thuật châu Âu
• Lắp ráp, test áp, chạy thử: Xi lanh cũ sau khi được sửa chữa sẽ được kiểm tra và chạy test thử trên băng thử đa năng chuyên dụng để đảm bảo kín dầu, đúng hành trình, đủ lực.
• Bàn giao & bảo hành: Hướng dẫn vận hành, theo dõi sau sửa chữa. Tất cả các dịch vụ sửa chữa của Nam Hải đều được bảo hành theo tiêu chuẩn châu Âu giúp khách hàng an tâm khi vận hành máy.

Thời gian sửa chữa mất bao lâu? Có sửa tận nơi không?

Thông thường, thời gian sửa chữa sẽ dao động 1-7 ngày tùy thuộc tình trạng xi lanh cũ như:

• Thay phớt đơn giản: Trong ngày.
• Gia công mạ, doa: 3 – 7 ngày.
• Xi lanh lớn, đặc thù: theo tiến độ thỏa thuận.

Bên cạnh sửa chữa tại xưởng, Nam Hải còn cung cấp dịch vụ sửa chữa lưu động tận nơi tại nhà máy trên toàn quốc, đặc biệt chuyên xử lý các loại xi lanh thủy lực cỡ lớn, xi lanh khó tháo rời cần xử lý nhanh, các loại xi lanh cũ trong máy công trình, thiết bị công nghiệp nặng, giúp khách hàng hạn chế tối đa thời gian dừng máy.